■ソール形状、バンス角の最適な設計によりインパクト時の抜けの良さが向上した「TOUR V.T. SOLE」。
■最適なスピンを生み出し、状況に応じたパフォーマンスを発揮する「番手別溝設計」。
■従来の圧延材フェースと、ボディにはやわらかい新素材（ソフトステンレス）を採用した2ピース中空構造により、優れた打感を実現。
さらに調角により、カスタムの対応幅が拡大。
■ヒールからトウにかけてコントラストを持たせた肉厚設計とトウ側のグルーブを拡大したミスヒットに強い設計。
■ネックとトウから余剰重量を創出し、ソール部分に最適配分。
さらなる深低重心化により、高い弾道と優れたボールスピードを実現。
■ZX4 Mk IIではできなかったライ角・ロフト角の調整が可能に
| ヘッド素材 | フェース:HT1770M
（4～7）ボディ:Soft SUS＋タングステンニッケル合金
（8～SW）ボディ:Soft SUS |
| ヘッド製法 | フェース:鍛造 ボディ:ロストワックス精密鋳造 |
| 仕上げ | ミラー＋サテン＋フェースレーザー＋メッキ |
| 番手 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pw | Aw | Sw |
| ロフト角（°） | 21 | 23 | 25.5 | 28.5 | 33 | 38 | 43 | 49 | 56 |
| ライ角（°） | 60.5 | 61.0 | 61.5 | 62.0 | 62.5 | 63.0 | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
| バンス角(°) | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 12 | 10 |
| フェースプログレッション(mm) | 2.7 | 2.9 | 3.2 | 3.5 | 3.8 | 4.1 | 4.5 | 5 | 5.8 |
標準クラブ長さ(インチ)
(60度法) | 38.75 | 38.25 | 37.75 | 37.25 | 36.75 | 36.25 | 35.75 | 35.75 | 35.75 |
| 標準装着グリップ | ツアーベルベットフルラバーグリップ（バックラインなし、Golf Prideロゴ入り）〈49.5g/口径60〉 |
●リアルロフト表示
●新溝ルール適合モデル
●MADE IN JAPAN
※リーディング側面のバンス角を記載しています。
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狙ったところにボールを止めるために重要な要素が落下角（Landing Angle）です。
スピン量や打ち出し角以外に、近年弾道計測器が普及し明確になった要素の一つです。
ツアープロはグリーンを狙うショットで落下角を重視しています。
より上から狙うためにどのようなシャフトが必要か。
そこからTRAVILの開発はスタートしました。 |
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